航空崛起_第七章 自主设计之艰难 首页

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   第七章 自主设计之艰难 (第2/2页)

13情况不同!首先当时东风113歼击机的指标的确太高,双二五的指标,甚至世界上都还没有一种歼击机能够达到飞行速度M2.5,升限25000米的,就连M国和毛熊两个航空强国,也不可能做出这样高性能的歼击机来。”林鹏越说越激动。

    唐占文点了点头道:“是啊,那时候全国上下都是这样的,过头了!”

    林鹏道:“咱们中国当时,就连第一代的歼6飞机都还处在仿制过程中,所以结果可想而知!东风113歼击机的指标甚至要比美国当时最先进的F104和F105战斗机高出一大截!这完全就是一个不可能完成的任务。”

    “最终,东风113只能是停留在图纸上的一架飞机。后来国家航空工业领导小组又在七十年代决定搞双二六的歼九飞机,也因此才有了六一一所。虽然歼九飞机最后也下马了,但是六一一所在歼九飞机研制过程中,也取得了很多经验和重要的数据,这为咱们的歼十战斗机诞生打下了坚实的基础。”

    林鹏对那些航空工业历史上的事件,分析得如此透彻,这让唐占文更加坚定了他的眼光,这个年轻人真的是一颗好苗子。

    其实说起来,当年要没有东风113,没有歼九飞机,就没有后来军事爱好者们称为成洛马的六一一所!

    东风113歼击机设计方案的提出者是哈军工。在1958年春,哈军工空军工程系部分师生提出设计新式战斗机的要求,得到系党委的支持。系主任唐铎召开各专科主任及教研室主任会议进行商讨,一致同意设计新战机,其作战对象为美国的F-105战斗机和B-58轰炸机,初始设计性能为M2.0,高度20000米。

    后来将作战对象定为美国1958年刚刚装备部队的F-104星式高空高速歼击机,遂将战斗机的性能指标大为提高,开始设计号称双二五即飞行速度M2.5、升限25000米的歼击机,最后正式命名的东风113。

    而歼九飞机,虽然下马了,但它的设计很先进,特别是气动布局,在宋老的领导下,采用了新颖的鸭式布局方案,这也是后来国产三代机方案论证会上,六一一所方案意外获选的重要原因。在那次方案会上,是宋老用他们的研究成果征服了所有的专家,这才有了后来的国产三代机歼十飞机。

    唐占文此时就好像一个武林门派的掌门,找到了一个习武天才似的,因为林鹏所说的这些,还有他的见解,的确是很多进所里不久的新人,所没有的,他觉得林鹏将来,或许真的能成为青年一代飞机设计师的领军人物,就跟他一样。

    可唐占文不知道,林鹏其实是一个重生者呢!一个重生的飞机设计师,当然会在专业方面非常的突出,不要说那些刚刚进所的年轻人,就算是那些中年的飞机设计师,都比不过林鹏呢!

    当然林鹏也不可能把所有的东西都讲出来,毕竟航空工业技术的发展是循序渐进的,想要一口气吃成胖子,不现实。

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